Uçaklarda Powerbank: Taşımak Yasak mı, Şarj Etmek Yasak mı?

TL;DR: Powerbank uçağa almak kesinlikle yasak değildir; ancak nerede taşındığı, kaç adet olduğu ve uçuş sırasında ne yapıldığı artık sıkı kurallara bağlıdır. ICAO'nun 27 Mart 2026 tarihli kararı doğrultusunda SHGM'nin yayımladığı UOD-2026-01 sayılı direktifle Türkiye'de uçuş sırasında powerbank ile şarj yasaklanmış, yolcu başına taşıma hakkı en fazla iki adetle sınırlandırılmıştır. Powerbank her hâlükârda yalnızca kabin bagajında taşınabilir; kayıtlı bagaja (kargo altına) koymak kesinlikle yasaktır. 100 Wh altı modeller onaysız serbesttir; 100–160 Wh arası ön onay gerektirir; 160 Wh üzeri tamamen yasaktır. Bu kuralların gerisinde, Güney Kore'de uçakta patlamaya yol açan powerbank yangını ve İstanbul'dan kalkan bir uçağın Kazakistan hava sahasında geri dönmek zorunda kalması gibi somut, belgelenmiş olaylar yatmaktadır.

Yazar: Avukat Yusuf KILIÇKAN

Tarih: 26 Nisan 2026

Günlük hayatın neredeyse vazgeçilmez bir parçası hâline gelen powerbank, yani taşınabilir şarj cihazı, artık seyahatin de ayrılmaz bir unsurudur. Uzun uçuşlarda telefon, tablet ve kulaklık için ek enerji kaynağı olarak milyonlarca yolcu tarafından taşınan bu küçük cihazlar, içlerindeki lityum iyon batarya nedeniyle havacılık güvenliği açısından ciddi bir risk unsuru sayılmaktadır. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), son yirmi yılda duman, yangın veya aşırı ısı içeren 500'den fazla uçuş içi lityum pil olayı kayıt altına almıştır.

Bu istatistik soyut görünebilir; ancak son iki yıl içinde yaşanan somut olaylar tablonun gerçekliğini gözler önüne sermiştir.

Olayların Başladığı Yer: Air Busan Yangını

Güney Kore'nin Gimhae Uluslararası Havalimanı'nda meydana gelen bir powerbank yangını, havacılık güvenliği konusunda ciddi endişelere yol açtı. Air Busan'a ait bir uçakta bir yolcunun taşıdığı powerbank'ın tutuşması sonucu yangın çıktı; yangın kısa sürede kontrol altına alındı ve yolcular ile mürettebat güvenli bir şekilde tahliye edildi.

Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, yaptığı açıklamada ara soruşturma sonuçlarının yangının bir powerbank pilinin içindeki yalıtımın bozulması nedeniyle aşırı ısınma sonucu çıkmış olabileceğini gösterdiğini belirtti. Açıklamada, yangının ilk tespit edildiği uçaktaki üst bagaj bölmesinde powerbank bulunduğu, enkazında yanık izleri olduğu belirtildi. 169 yolcu ve yedi mürettebatın güvenli bir şekilde tahliye edildiği, üç yolcunun yaralandığı bu olayın ardından lityum pillerin sabıkası kabardı.

Bu olay; Asya başta olmak üzere dünya genelindeki havayollarını ve havacılık otoritelerini harekete geçiren bir kırılma noktası oldu.

İstanbul'dan Kalkan Uçak Geri Döndü

Güney Kore yangınının yarattığı farkındalık henüz tazeyken, Türkiye bu kez doğrudan bir olayın içinde buldu kendini. İstanbul-Seul seferini gerçekleştiren Asiana Airlines'e ait bir yolcu uçağı, Kazakistan hava sahasında seyir halindeyken beklenmedik bir durumla karşılaştı. Bir yolcunun powerbank'ini koltuk arasına düşürmesi ve cihazın çıkarılamaması üzerine kabin ekibi olayı pilota bildirdi. Güvenlik riski oluşturabileceği endişesiyle kaptan pilot İstanbul Havalimanı'na geri dönme kararı aldı.

Bunu sıradan bir geri dönüş olarak okumak yanlış olur. Büyük koltuklarda, özellikle yatar hâle gelen business class koltukların mekanizması arasına sıkışan bir powerbank, burada ısınmaya başlamasıyla birlikte yangın riskini hızla artırır. Daha da kötüsü, ulaşılamadığı zaman müdahale etmek de zorlaşır.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu bu olayı değerlendirerek şunları söyledi: "Taşınabilir şarj cihazları, sıkışma, darbe veya ezilme gibi durumlarda yangın riski oluşturuyor. Elektronik cihazların uluslararası havacılık standartlarına uygun şekilde taşınması, uçuş emniyeti açısından kritik önem taşıyor." Uraloğlu, Güney Kore'de yaşanan powerbank yangınını hatırlatarak SHGM aracılığıyla havayolu şirketlerine uçuş sırasında powerbank kullanımının yasaklanması yönünde tavsiyede bulunulduğunu açıkladı.

Dünya Genelinde Domino Etkisi

Bu iki olay yalnızca Türkiye'yi değil, küresel havacılık düzenini sarstı. Air Busan olayının ardından Asya-Pasifik'teki birçok havayolu lityum pilli güç bankaları için revize edilmiş politikaları uygulamaya geçirmeye başladı. Thai Airways lityum pillerle ilişkili yangın riski nedeniyle uçuşlar sırasında güç bankalarının kullanılmasını 15 Mart 2025'ten itibaren yasakladı.

Singapore Airlines Nisan ayından itibaren yolcuların uçuş sırasında telefonlarını ve kişisel cihazlarını şarj etmek için güç bankalarını kullanmasını yasakladı. Air Asia ise yolcuların powerbank'leri koltuk altında veya koltuk cebinde saklamalarını zorunlu kılacağını ve uçuş boyunca taşınabilir elektronik cihazların şarj edilmesini yasaklayacağını duyurdu.

Havacılık tarihinde kayıt altına alınan diğer önemli olaylar arasında bir Lufthansa uçağında yolcunun powerbank'inin kabin içinde patlaması ve alev alması, kabin ekibinin yangını söndürmesi sonrası uçağın en yakın havaalanına acil iniş yapması da yer almaktadır. Çin Southern Airlines uçağında ise boarding sırasında yolcunun cebindeki powerbank patlamış, alevler saçılmış ve yolcular panikle kaçışmıştır.

Tehlikenin Bilimsel Adı: Termal Kaçak

Tüm bu olayların arkasındaki fiziksel gerçeklik, "termal kaçak" (thermal runaway) adıyla bilinen bir olgudur. Cep telefonları, dizüstü bilgisayarlar, dronlar ve elektrikli araçlar gibi lityum iyon pillerle çalışan cihazlarda bu piller, yangına veya felaketle sonuçlanabilecek bir patlamaya yol açabilen bir zincirleme reaksiyon olan termal kaçak sonucu aşırı ısınabilir. Lityum piller, hasar veya üretim hataları nedeniyle kısa devreye uğrarsa aşırı ısıya ve yangına neden olur.

Sorun, kontrol ortamıyla da yakından ilgilidir. Kabin ekibi bir lityum batarya olayını kabinde fark edip müdahale edebilir; ancak uçağın alt bagaj bölümünde aynı hızda müdahale mümkün olmayabilir. FAA'nın açıklamaları bu mantığı doğrudan destekler: powerbank ve yedek lityum bataryaların kabinde tutulması, aşırı ısınma veya duman hâlinde hızlı reaksiyon için istenir.

Başka bir deyişle, düzenlemelerin temel amacı powerbank'i yasaklamak değil, riski doğru yerde ve doğru biçimde yönetmektir.

ICAO Kararı ve SHGM Direktifi: 2026'nın Getirdikleri

Tüm bu birikimli olayların ardından uluslararası düzenleyici kurumlar harekete geçti. Bu düzenleme ICAO'nun 27 Mart 2026 tarihli değişikliği doğrultusunda yayımlanan UOD-2026-01 sayılı direktifle yapıldı. Düzenlemenin amacı, tehlikeli maddelerin hava yoluyla taşınmasına ilişkin uluslararası standartlara uyumu güçlendirmek ve uçuş emniyetini artırmaktır.

Bu direktifin Türkiye'ye yansıyan sonuçları somuttur. SHGM'nin açıklamasına göre; hava aracında taşınabilir bataryaların (powerbank) şarj edilmesi yasaklanmıştır. Her bir kişinin taşıyabileceği taşınabilir batarya sayısı en fazla iki adetle sınırlandırılmıştır.

Düzenleme ticari hava taşıma işletmeleri, genel havacılık işletmeleri ve yer hizmetleri kuruluşlarını kapsamaktadır. Ekip üyelerinin operasyonel gereklilik kapsamında taşıdığı bataryalar bu kısıtlamanın dışında tutulurken, kişisel kullanım amacıyla taşınan bataryalar yeni kurallara tabidir.

Taşımak, Şarj Etmek, Kullanmak: Tam Netlik

Uygulamada en çok karışıklık yaşanan üç ayrı durumu açıkça ayırt etmek gerekir:

Powerbank'i kayıtlı bagajda (altbagaj) taşımak → Kesinlikle yasak. Bu kural yeni değildir ve dünya genelinde geçerlidir. Kargo bölümünde lityum batarya kaynaklı bir sorun anında müdahaleye imkân vermez; bu nedenle tüm yedek bataryalar yalnızca kabin bagajında taşınabilir.

Uçuşta powerbank ile şarj yapmak → Artık Türkiye'de yasak. Yolcular artık uçuş süresince taşınabilir bataryalarını şarj edemeyecektir. Bu karar, lityum pillerden kaynaklanabilecek aşırı ısınma ve yangın risklerini minimize etmeyi hedefliyor.

Powerbank'i kabinde pasif hâlde bulundurmak → Kapasite kurallarına uymak şartıyla serbest. Kabin bagajında, koltuk cebi veya koltuk altı gibi gözlemlenebilir bir yerde tutulması esastır.

Kapasite Kuralları: mAh mı, Wh mi?

Uygulama açısından can alıcı sorudur bu. Çoğu powerbank kutusunda hem mAh hem Wh değeri yazar; ancak havacılık düzenlemeleri enerji kapasitesini Wh (Watt-saat) cinsinden ölçer.

Kapasite etikette yalnızca mAh yazıyorsa Wh'e çevirmek için 5 V ortalama çarpanı kullanılır. Yaklaşık 20.000 mAh (5V) bir powerbank yaklaşık 100 Wh olduğundan serbesttir. 30.000 mAh'lik bir model 150 Wh civarına denk gelir; havayolu onayı gerekir ve iki adet sınırı vardır.

Teknik formül şudur: Wh = (mAh × 3,7) / 1000. Bu hesap üzerinden üç ana kategori şöyle özetlenebilir:

0–100 Wh (yaklaşık 27.000 mAh'e kadar): 0–100 Wh güçte olanlar genellikle onaysız kabul edilir; kabin bagajında serbesttir. Günlük kullanımdaki 10.000–20.000 mAh powerbank'lerin büyük çoğunluğu bu kategoriye girer.

100–160 Wh: El bagajında 100 Wh ile 160 Wh arasında en fazla iki adet yedek batarya alınabilir. Bu aralıktaki cihazlar için havayolundan ön onay alınması gerekmektedir.

160 Wh üzeri: 160 Wh ve üzeri bataryaların uçağa getirilmesi yasaktır. Herhangi bir istisna veya özel onay söz konusu değildir.

Türk Havayollarının Durumu

Ulusal düzlemdeki tablo da netleşmiş durumdadır. Türkiye'de SHGM tavsiyesi doğrultusunda havayolları uçuş sırasında powerbank kullanımını yasaklama yönünde adımlar atmıştır. AJet yasakladı; Pegasus da "uçuşta kullanım yok, taşımak serbest" çizgisinde duyuru yaptı. THY tehlikeli maddeler sayfasında akıllı bagaj ve lityum batarya uyarılarını güncelledi.

Öte yandan Türkiye'nin dışında da süreç hızla ilerlemektedir. Emirates 1 Ekim 2025'ten itibaren kullanımı yasaklamıştır. 1 Aralık 2025 tarihinde Virgin Australia, 15 Aralık 2025'te ise Qantas ve Jetstar grubunun tüm uçuşlarında kabin içinde powerbank kullanımı yasaklanmıştır.

Akıllı Bagaj Meselesi

Powerbank tartışmasının pratikte en gözden kaçan boyutu akıllı bagajlardır. Türk Hava Yolları, lityum bataryası çıkartılamayan akıllı bagajların kabin ya da kayıtlı bagaj olarak taşınamayacağını duyurdu. Bataryası ayrılabilen akıllı bagajların ise yalnızca batarya çıkarılarak taşınmasına izin verilecektir. Yurt dışına çıkan ve pahalı akıllı bagaj kullananlar için bu kuralın bilincinde olmak maddi kayıp riskini de bertaraf eder.

Powerbank Koltuk Arasına Düşerse Ne Yapmalı?

Bu senaryo; binlerce yolcunun farkında olmadan hava güvenliğini tehlikeye attığı kritik bir anlık karardır. Powerbank elinden düşerse ya da koltuk arasına girerse asla koltuğu hareket ettirme. Cihazı almaya çalışırken batarya ezilirse yangın çıkabilir. Bu nedenle koltuk arasına düşerse ya da kaybolursa durumu hemen kabin ekibine bildirmelisin.

İstanbul-Seul uçağında yaşanan geri dönüş vakası bu prosedürün işe yaradığını göstermektedir: yolcu durumu bildirdi, kabin ekibi iletti, kaptan pilot kararını verdi. Sistemin doğru çalışması için zincirin ilk halkası yolcunun bildirimidir.

Uçuştan Önce Ne Yapmalı?

Mevzuatı sadece bilmek yetmez; havalimanında sürprizle karşılaşmamak için uçuş öncesi şu adımlar izlenmelidir:

Powerbank'in etiketi kontrol edilmeli; Wh değeri okunuyorsa üç kategoriden hangisine girdiği belirlenmelidir. Wh yazılı değilse, cihazın voltaj ve mAh bilgisinden hesaplanmalıdır. Cihazlar kayıtlı bagaja konulmamalı; kabin bagajına alınmalı ve uçlar metal eşyalarla temas etmeyecek şekilde ayrı bir kılıf ya da poşette korunmalıdır. Uçuş boyunca powerbank koltuk cebi ya da koltuk altı gibi gözetim altında tutulabilecek ve kolayca erişilebilecek bir yerde bulundurulmalıdır. Uçuş sırasında her türlü şarj işleminden vazgeçilmelidir; bu artık yalnızca tavsiye değil, Türkiye'de yürürlükte olan bir direktiftir. Havayoluna özel kurallar uçuştan önce teyit edilmelidir; çünkü her şirketin politikası biraz farklılık gösterebilir.

Avukat Yusuf KILIÇKAN

26 Nisan 2026

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

1. Powerbank uçağa kesinlikle yasak mı?

Hayır, tamamen yasak değildir. Kabin bagajında, kapasite sınırları içinde ve en fazla iki adet olmak üzere taşınabilir. Yasak olan; kayıtlı bagajda bulundurmak ve uçuş sırasında şarj amacıyla kullanmaktır.

2. Kaç mAh powerbank uçağa alınabilir?

Yaklaşık 27.000 mAh'e kadar (100 Wh altı) olan modeller onaysız kabul edilir. 27.000–43.000 mAh arası (100–160 Wh) için havayolundan ön onay şarttır. 43.000 mAh üzeri (160 Wh üzeri) modeller tamamen yasaktır.

3. Uçakta telefon şarj edebilir miyim?

Uçağın kendi USB portları veya koltuk prizleri üzerinden şarj serbesttir. Yasak olan, powerbank kullanarak şarj yapmaktır. Yani cihazınızı powerbank'e değil, doğrudan uçağın sistemine bağlayabilirsiniz.

4. Powerbank'i valizime koyarsam ne olur?

Güvenlik görevlileri tarafından el konulabilir ve iade edilmeyebilir. Kayıtlı bagajda lityum batarya kesinlikle taşınamaz; bu kural dünya genelinde geçerlidir.

5. Uçuşta powerbank kullanırsam ne olur?

Kabin ekibi tarafından uyarılır ve cihazın kullanımı durdurulur. Tekrarlanan ya da bilinçli ihlâllerde ek yaptırımlar uygulanabilir. Ancak esas risk hukuki değil, güvenlik açısındandır.

6. 100 Wh ile 160 Wh arasındaki powerbank için nasıl onay alınır?

Uçuştan önce havayolunun müşteri hizmetleriyle iletişime geçilmeli ve yazılı izin talep edilmelidir. Bir yolcu başına bu kategoride en fazla iki adet taşınabilir.

7. Powerbank'in Wh değeri kutusunda yazmıyorsa ne yapmalıyım?

Formülü kullanın: Wh = (mAh × 3,7) / 1000. Elde ettiğiniz değeri üç kategoriden biriyle eşleştirin. Bazı havayolları Wh değeri okunmayan veya hasarlı powerbank'leri güvenlik gerekçesiyle kabul etmemektedir; bu nedenle uçuş öncesinde etiket değerini not alıp yanınızda bulundurmanız önerilir.

8. Powerbank koltuk arasına düşerse ne yapmalıyım?

Koltuğu hareket ettirmeyin. Ezilen bir batarya termal kaçak başlatabilir. Derhal kabin ekibini uyarın; onlar gerekli prosedürü uygular. İstanbul-Seul uçağında yaşanan geri dönüş vakası bu sürecin ciddiyetini somut olarak ortaya koymuştur.

9. Yurt dışına çıkarken başka ülkelerin kuralları farklı olabilir mi?

Evet. ICAO temel çerçeveyi belirler; ancak her ülkenin havacılık otoritesi ve her havayolu ek kurallar koyabilir. Örneğin Güney Kore'de üst bagaj bölmesine powerbank konması yasaklanmıştır. Uçuş öncesinde hem varış ülkesinin otoritesini hem de ilgili havayolunun güncel politikasını kontrol etmek gerekir.

10. Akıllı valiz taşıyabilir miyim?

Bataryası çıkartılabilen akıllı bagajlar, batarya çıkarılarak hem kabin hem kayıtlı bagaj olarak taşınabilir. Bataryası çıkartılamayan akıllı bagajlar ise hiçbir bagaj türünde kabul edilmez.

Yazar Hakkında

Avukat Yusuf KILIÇKAN, dijital hukuk, teknoloji hukuku ve tüketici hukuku alanlarında faaliyet gösteren bir hukuk bürosunun kurucusudur. Havacılık güvenliği mevzuatı, uluslararası taşımacılık düzenlemeleri ve yolcu hakları konularında danışmanlık hizmeti sunmaktadır. Hukuki yazılarına yusufkilickan.av.tr adresinden ulaşabilirsiniz.

Yasal Uyarı

Bu makale, yalnızca genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmış olup hukuki tavsiye niteliği taşımamaktadır. Havacılık güvenliği kuralları, havayoluna ve ülkeye göre farklılık gösterebilir; uçuş öncesinde ilgili havayolunun güncel yolcu talimatlarının kontrol edilmesi önerilir. Makalede yer alan bilgiler, yayımlandığı tarih itibarıyla yürürlükteki ICAO, SHGM direktifleri ve kamuya açık havayolu politikaları esas alınarak hazırlanmıştır.